Turun satama

 

Turun satama- Nykyaikainen ja kehittyvä palvelusatama

Turun satama on Suomen tärkeimpiä suuryksikkösatamia, jonka runkoliikenne muodostuu säännöllisestä linjaliikenteestä itämeren alueen ja Keski-Euroopan satamiin.

Tiheintä on liikenne Skandinavian ja Saksan suuntaan. Turun satama on matkustajamäärältään suomen toiseksi suurin matkustajasatama. Turun satama on jo vuosikymmenien ajan ollut yksi Suomen tärkeimmistä autojen maahantuontisatamista. Sataman alueella on ajoneuvojen välivarastointiin sopivaa päällystettyä ja vartioitua kenttätilaa yli 500 000 neliömetriä.  Automerkeistä Ford on keskittänyt koko autojen maahantuonnin Turun sataman kautta (2016). Fordit tuodaan Turkuun Saksasta Travemundesta tai Bremerhavenista.

Turun satamaan tuovat matkailijoita myös kansainväliset risteilyalukset, joiden kohdevalikoimaan Turku tarjoaa mielenkiintoisen vaihtoehdon pääkaupunkien sijaan. Kuitenkin luotsausmaksut verottavat risteilijöiden saapumista turkuun. Utön kautta Turkuun ja Naantaliin luotsausmatka on lyhimmillään 57 merimailia (106 kilometriä) ja pisimmillään Nyhamnista 90 merimailia (167 km). Jos esimerkkinä käytetään Turussa vuonna 2011 käynyttä Artania-risteilyalusta, jonka nettovetoisuutta osoittava luku on 19 744, edestakainen luotsaus Utöstä Turkuun maksaa 9 354 euroa kun taas vastaava käynti Helsingissä tai Maarianhaminassa kustantaa varustamolle vain 2 420 euroa.

Turun satama on toiminut Suomen porttina länteen jo yli 860 vuoden ajan. Ensimmäiset viralliset maininnat satamasta löytyvät 1100-luvulta, mutta historiantutkimuksen mukaan Aurajoelle purjehti aluksia koko Itämeren alueelta jo rauta-aikana.

1300- luvulla Maunu Eerikinpojan maanlain mukaan Turku oli ainoa kaupunki josta sai purjehtia ulkomaille.

Keskiajalla Turun satama ja kaupunki kasvoivat yhdessä pitkin jokivartta. Laivoja kulki edestakaisin kaikkiin Itämeren tärkeimpiin satamiin jo tuolloin, ja yhteydet erityisesti hansakaupunki Danzigiin olivat vilkkaat.  1800-luvun alkupuolella Turku oli kuitenkin edelleen Suomen johtava satama.

Purjealusten valtakausi oli päättymässä ja jo 1820-luvun lopulla alkoi säännöllinen höyrylaivaliikenne Tukholmaan, ja 1830 luvulla Pietariin ja Helsinkiin. 2000-luvulle tultaessa Turun Satamasta oli muodostunut Suomen tärkein Skandinavian liikenteen satama ja jakelukeskus.

Pansion öljysatama valmistui 1930-luvulla.

Turun Satama palvelee tehokkaasti sekä matkustaja- että tavaraliikennettä. Liikenteen pääsuunnat ovat Skandinavia ja Saksa. Säännöllistä linjaliikennettä on lisäksi myös Englantiin, Norjaan ja Tanskaan sekä tarvittaessa Ranskaan ja Espanjaan.

Liikenne:  2013 /  ( 2014:)   / 2015/    2016

  •   Kokonaisliikenne  (milj. t)   2,6  /    (2,7 )  /    2,6 /  2,5
  •   Vesialue                          1045 ha, maa-alue 225ha
  •   Tuonti      (milj. t)                       1,4  /    (1,1 )  /  1,2 /   1,1
  •   Vienti       (milj. t)                       1,2   /   ( 1,4)  /  1,4  /  1,4
  •   Matkustajaliikenne (milj. henk.)  3,5  /   (3,3)  /   3,4 /   3,3
  •   Aluskäynnit                  2200 kpl   /     (2185 kpl )  /  1850  2006 kpl
  •   Laituripituus                5km
  •   Ro-ro rampit                13 kpl
  •   Max syvyys                  10m

Turun Satama Oy ilmoitti torstaina 12.3.2015, että se aloittaa koko henkilöstöä koskevat yt-neuvottelut.Tavoitteena on säästää vuositasolla 900 000 euroa. Liikevaihto oli viimeksi 21,5 miljoonaa.  (2015: 20,9 Milj. Euroa)

Lähde: Turun satama

 

valokuvat © laivakuvat.cm

 

Muut suomen rannikon satamat pohjoisesta etelään:

Tornio, Kemi, Oulu, Raahe, Kokkola, Pietarsaari, Vaasa, Kaskinen Pori, Rauma, Uusikaupunki, Naantali, Hanko, Inkoo, Helsinki, Kilpilahti, Loviisa, Hamina-Kotka.

Jätä kommentti

Tuliko jotakin mieleen..ota yhteyttä